Deslizamiento de problemas de apertura de puerta deslizante y mantenimiento

La mayoría de las fallas de las puertas correderas bajan a una de las cinco cosas: ninguna potencia alcanza al operador, un dispositivo de seguridad para detener la puerta, un límite establecido en el lugar equivocado, una arrastre mecánica que el motor está luchando, o un condensador de funcionamiento cansado. Trabajar a través de ellos en ese orden y encontrará la causa más rápido que adivinando, porque cada cheque descarta toda una categoría antes de seguir adelante.

Esta guía está escrita para instaladores y técnicos que prestan servicios a los operadores deslizantes de rack-and-pinion. Cubre las fallas comunes, cómo diagnosticar cada uno, y el mantenimiento rutinario que impide que la mayoría de ellos suceda. Los menús, los tipos límite y los métodos de ajuste difieren entre los operadores, así que utilice esto como la lógica diagnóstica y confirme las características específicas contra el manual para la unidad delante de usted.

Diagnosticar en orden, no al azar

Antes de abrir cualquier cosa, mira la puerta tratar de correr y notar exactamente lo que hace. ¿El motor se mantiene silencioso, húmedo sin moverse, empezar y parar, o funciona débilmente? Esa observación individual le indica en la sección derecha a continuación.

Luego sigue la misma secuencia cada vez:

1. Energía y suministro
2. Tabla de control y sus luces de estado
3. Entradas de seguridad (fotocélulas, bordes, bucles)
4. Límites de viaje
5. Arrastre mecánico en la puerta y rack
6. Motor y condensador

Saltar directamente a "el motor está muerto" es cómo los condensadores y tableros de control se reemplazan sin ninguna razón. El pedido anterior cuesta unos minutos extra y ahorra la parte equivocada.

La puerta no hace nada

Una puerta completamente muerta es casi siempre poder o un bloqueo de seguridad, no un motor quemado.

Revisa el suministro primero. Confirme el voltaje en el operador coincide con su calificación y compruebe el interruptor o el fusible en el circuito. En unidades solares o con batería, prueba la batería bajo carga, ya que una batería que lee bien en reposo puede colapsar en el momento en que el motor saca corriente. Una batería plana o fallante es una de las causas más comunes de una puerta deslizante solar que simplemente se ha detenido.

Luego, mira la placa de control. La mayoría de las tablas tienen LEDs de estado que le dicen si tienen poder, si una entrada de seguridad está abierta, o si una falla está bloqueada. Si una luz de seguridad muestra un circuito abierto, el tablero puede negarse a moverse a propósito. También confirma que la versión manual está completamente comprometida. Una puerta izquierda en el lanzamiento manual después de que alguien la empujó abierta a mano se sentará allí encendido y no hacer nada cuando presiona el mando a distancia.

Si el tablero está muerto con voltaje de suministro confirmado, entonces usted está en territorio de tablero o transformador. Un desencadenante común hay una huelga de relámpago o un aumento cercano, que vale la pena comprobar si el sitio está expuesto y el tablero murió de repente.

La puerta se abre pero no cerrará

Cuando una puerta corredera se abre normalmente pero se niega a cerrar, sospecha un dispositivo de seguridad antes de cualquier otra cosa. El cierre es la dirección más segura de los insumos, por lo que una falla bloquea el cierre mientras deja la apertura sin tocar.

Comience con las fotocélulas. Una lente sucia, una tela de araña, un soporte tocado, o una ligera desalineación entre el transmisor y el receptor lee al operador como una obstrucción permanente en el camino, y la puerta no cerrará lo que piensa es una apertura bloqueada. Limpie ambas lentes, confirme que se enfrentan a la otra cuadrada, y observe el LED de seguridad de la tabla al romper y despejar la viga para probar que la entrada está cambiando.

Después de fotocélulas, compruebe cualquier detector de bucles. Un bucle atornillado o mal afinado puede mantener la puerta abierta como si un vehículo estuviera aparcado sobre ella. A continuación, compruebe por un comando hold-open: un temporizador, un botón de teclado atascado, o una entrada de control de acceso enganchado mantendrá la puerta abierta por el diseño. Esta es la lógica de caminar cuando una puerta corredera no se cierra, y generalmente termina en un sensor en lugar del motor.

La puerta se detiene a mitad de camino o revierte

Una puerta que comienza, luego se detiene o retrocede a través del viaje, es la lectura de la resistencia como una obstrucción. La pregunta es si la resistencia es real.

Libere al operador y ruede la puerta a mano a través de su viaje completo. Si usted siente un punto ajustado, el operador está haciendo su trabajo parando, y la fijación es mecánica. Busque una pista de fouled en las puertas de la vía terrestre, escombros empaquetados en los dientes de rack, un rodillo arrastrado o incautado, o una sección de rack que ha funcionado suelto y apretado la malla en un punto. Limpiar y corregir la causa mecánica en lugar de encender la fuerza para empujar a través de ella, porque elevar la fuerza para superar una falla real elimina la protección para la que existe la configuración.

Si la puerta realmente se mueve libremente a mano, pero todavía se detiene bajo el poder, la sensibilidad de obstrucción puede ser ajustada demasiado para la puerta, o el condensador de ejecución puede estar debilitando así que el motor pierde torque medio recorrido y la tabla lee la desaceleración como una obstrucción. Una puerta que detiene o revierte en aproximadamente el mismo punto cada ciclo apunta a un punto mecánico o un límite; una que para en puntos aleatorios más a menudo apunta a problemas de condensador o tensión.

La puerta corre lentamente o lucha

El movimiento débil y obrero tiene una lista corta de causas.

Un condensador de carrera degradante es alto en esa lista. A medida que pierde capacidad, el motor no puede desarrollar el par completo, por lo que la puerta se mueve lentamente, hums o luchas para comenzar con el primer empuje y luego corre una vez que se pone en marcha. Los conductores son un elemento de desgaste normal en estos motores, y cambiar un sospechoso para un reemplazo correctamente valorado es una prueba estándar. Trate a un condensador abultado o fugado como falló.

Baja tensión de suministro produce los mismos síntomas, por lo que confirma que el operador está en un circuito adecuado y dedicado y no comparte una carrera larga y subsidiada que baja tensión bajo carga. El arrastre mecánico de una puerta rígida hace que el motor funcione más duro por la misma razón cubierta arriba.

Sobrecalentamiento es su propio caso. Si la puerta funciona bien fría pero tarda o deja después de varios ciclos seguidos, la protección térmica del motor puede estar cortando. Ese es el operador que se protege de un ciclo de deber más allá de su calificación, que es común cuando una unidad de grado residencial termina en una entrada compartida ocupada. La respuesta a corto plazo es dejarla enfriar; la respuesta real es un operador calificado para el tráfico. El tamaño para el tráfico máximo en lugar de la media diaria está cubierto en nuestra guía motores de puerta corredera de alta velocidad para el tráfico comercial.

Ajuste por límites y fuerza

Dos ajustes causan una gran parte de los "predeterminados" que son realmente simplemente mal ajuste.

Límites de viajedile al operador dónde parar. Los operadores deslizantes suelen usar límites magnéticos, con imanes en el rack que activan un sensor o cámaras mecánicas. Si la puerta se sobrepone, se detiene corto, o ya no se detiene en el mismo lugar, un imán límite a menudo se ha desplazado o el sensor se monta donde se flexiona el rack. Reponer el imán para que la puerta se ralentice en su parada física en lugar de golpearlo, luego ejecutar varios ciclos para confirmar el punto de parada. Este es el lado práctico de establecer los límites de viaje, y los límites de deriva casi siempre se remontan a un imán suelto o una mala unión de rack.

Sensibilidad de la fuerza o la obstruccióndecide cuánta resistencia activa una parada o reversa. Establecelo para que la puerta se mueva de forma fiable, pero todavía se revierte en una resistencia modesta cuando la prueba contra una obstrucción firme a mano. Demasiado apretado y viento o una puerta ligeramente rígida causa paradas de molestia. Demasiado flojo y la puerta se vuelve insegura. Ajustar la fuerza es un equilibrio, no una manera de músculo más allá de un problema mecánico que no ha fijado todavía.

Si el tablero se comporta erráticamente después de cambiar el cableado o la configuración, un reset es razonable. En muchos operadores, el restablecimiento de un abrepuerta deslizante significa cortar la potencia por un intervalo corto y restaurarla, y algunas tablas entonces necesitan una rutina de aprendiz de fuerza o de límite de aprendiz para que releen el viaje de la puerta. Revise el manual para saber si sus auto-aprendizaje después de un reset o necesita la rutina de funcionamiento manualmente.

Una rutina de mantenimiento que evita fallas

La mayoría de los call-backs son prevenibles. Un servicio corto de dos a cuatro veces al año, más a menudo en sitios pesados o costeros, mantiene un operador deslizante confiable.

• Limpiar el estante y, en las puertas de la pista, la pista. El agarre empaquetado en los dientes de rack o una pista llena de hojas y grava es la causa más común de arrastre y paradas de recorrido medio. Brush the rack clean and keep the track clear and draining.
• Revise las fijaciones de rack y las articulaciones. Retire cualquier sección suelta y confirme la pequeña, incluso la brecha entre el rack y el pinion está todavía allí a lo largo del viaje.
• Inspeccione los rodillos, las ruedas y los camiones de cantilever. Reemplaza el equipo usado antes de que comience a cargar el motor.
• Limpie los lentes de fotocélulas y confirme la alineación. Prueba cada dispositivo de seguridad activando durante el movimiento y viendo la puerta responder correctamente.
• Pruebe la batería en sistemas solares y con batería, y compruebe que el panel está limpio y descompuesto.
• Siga la guía de lubricación del fabricante. Muchos sistemas de rack-and-pinion están diseñados para funcionar con poca o ninguna grasa en el rack, porque la grasa pesada recoge la grasa y se convierte en una pasta de rectificado, así que no añadir lubricante el manual no requiere.
• Ejecute un cheque completo de liberación manual para que el propietario pueda mover la puerta a mano en un corte de energía, y confirme que la liberación todavía funciona sin problemas.

Los operadores deslizantes comparten los mismos hábitos diagnósticos que las unidades de swing, y si también servicio puertas de swing, nuestras guía de solución de problemas del motor de la puerta giratoriacamina las fallas equivalentes de ese lado.

Cuando la solución de problemas se convierte en reemplazo

Algunos defectos valen la pena arreglar y algunos son la puerta diciéndole que fue poco especificado desde el principio. Repetidas cortes térmicos, un motor que ha pasado su ciclo de servicio durante años, o un operador demasiado ligero para la puerta que se mueve seguirá generando fallas lo que sustituya. En ese momento la solución confiable es un operador que coincide con el peso, la longitud y el tráfico real de la puerta.

Si usted está prestando servicio o suministrando las puertas correderas en volumen y desea que el equipo de funcionamiento y el operador especificado como un sistema correctamente valorado, vea nuestra operadores de puertas correderas y accesorioso contacto con nuestro equipopara ayudar a igualar una unidad a los sitios que cuida.