Dépannage et entretien de l'ouvre-porte coulissante

La plupart des failles de la porte coulissante sont à l'une des cinq choses suivantes : aucune puissance n'atteignant l'opérateur, un dispositif de sécurité arrêtant la porte, une limite fixée au mauvais endroit, une traînée mécanique que le moteur combat, ou un condensateur de course fatigué. Travaillez à travers eux dans cet ordre et vous trouverez la cause plus rapidement qu'en devinant, parce que chaque chèque exclut toute une catégorie avant de passer à.

Ce guide est écrit pour les installateurs et les techniciens qui assurent le service des opérateurs coulissants. Il couvre les défauts communs, comment diagnostiquer chacun, et l'entretien de routine qui empêche la plupart d'entre eux de se produire. Les menus, les types de limites et les méthodes de réglage diffèrent d'un opérateur à l'autre, alors utilisez-le comme logique diagnostique et validez les détails par rapport au manuel de l'unité devant vous.

Diagnostic dans l'ordre, pas au hasard

Avant d'ouvrir quoi que ce soit, regardez le portail essayer de courir et de noter exactement ce qu'il fait. Est-ce que le moteur reste silencieux, hum sans bouger, démarrer et s'arrêter, ou courir faiblement? Cette seule observation vous indique à droite ci-dessous.

Puis suivez la même séquence à chaque fois :

1. Alimentation électrique
2. Tableau de contrôle et ses feux d'état
3. Entrées de sécurité (photocellules, bords, boucles)
4. Limites de voyage
5. Traîne mécanique sur le portail et le rack
6. Moteur et condensateur

Sauter droit sur "le moteur est mort" est la façon dont les bons condensateurs et les tableaux de contrôle sont remplacés sans raison. La commande ci-dessus coûte quelques minutes supplémentaires et économise la mauvaise partie.

La porte ne fait rien du tout

Une porte complètement morte est presque toujours une puissance ou un verrouillage de sécurité, pas un moteur brûlé.

Vérifiez d'abord l'approvisionnement. Confirmer la tension à l'opérateur correspond à sa cote et vérifier le disjoncteur ou le fusible sur le circuit. Sur les appareils solaires ou à piles, tester la batterie sous charge, car une batterie qui lit bien au repos peut s'effondrer au moment où le moteur tire le courant. Une batterie plate ou défaillante est l'une des causes les plus courantes d'une porte coulissante solaire qui s'est simplement arrêtée.

Ensuite, regardez le tableau de contrôle. La plupart des panneaux ont des LED d'état qui vous disent s'ils ont de la puissance, si une entrée de sécurité est ouverte, ou si un défaut est verrouillé. Si un feu de sécurité montre un circuit ouvert, la planche peut refuser de bouger volontairement. Confirmez également que la version manuelle est entièrement engagée. Une porte laissée à la sortie manuelle après que quelqu'un l'ait poussé à la main s'assied là alimenté et ne rien faire lorsque vous appuyez sur la télécommande.

Si le tableau est mort avec une tension d'alimentation confirmée, alors vous êtes en territoire de planche ou de transformateur. Un déclencheur commun il y a un coup de foudre ou de surtension à proximité, qui vaut la peine de vérifier si le site est exposé et le conseil est mort soudainement.

La porte s'ouvre mais ne se ferme pas

Lorsqu'une porte coulissante s'ouvre normalement mais refuse de fermer, soupçonnez un dispositif de sécurité avant toute autre chose. La fermeture est la direction la plus sécuritaire garde, donc une faille là bloque la fermeture en laissant l'ouverture intacte.

Commencez par les photocellules. Une lentille sale, une toile d'araignée, un support frappé, ou un léger désalignement entre l'émetteur et le récepteur lit à l'opérateur comme une obstruction permanente dans le chemin, et la porte ne se fermera pas dans ce qu'elle pense être une ouverture bloquée. Nettoyer les deux lentilles, confirmer qu'elles s'affrontent carrément, et regarder la LED de sécurité de la carte pendant que vous cassez et videz le faisceau pour prouver que l'entrée est en train de changer.

Après les photocellules, vérifiez n'importe quel détecteur de boucle. Une boucle coincée ou mal réglée peut maintenir la porte ouverte comme si un véhicule était garé dessus. Vérifiez ensuite une commande d'ouverture : une minuterie, un bouton de clavier bloqué, ou une entrée de contrôle d'accès verrouillée gardera la porte ouverte par conception. C'est la logique de marcher quand un ouvre-porte coulissant ne se ferme pas, et il se termine généralement par un capteur plutôt que par le moteur.

La porte s'arrête à mi-chemin ou s'inverse

Une porte qui commence, puis s'arrête ou recule de la partie par la route, est la lecture de la résistance comme une obstruction. La question est de savoir si la résistance est réelle.

Relâchez l'opérateur et roulez la porte à la main sur son voyage complet. Si vous vous sentez un endroit serré, l'opérateur fait son travail en s'arrêtant, et la solution est mécanique. Cherchez une voie encrassée sur les portes de la voie au sol, des débris emballés dans les dents du rack, un rouleau de dragage ou de saisie, ou une section de rack qui a fonctionné de façon lâche et serré le filet à un point. Effacer et corriger la cause mécanique au lieu de faire monter la force pour la pousser à travers, parce qu'augmenter la force pour surmonter une véritable faille supprime la protection pour laquelle le réglage existe.

Si la porte se déplace réellement à la main mais s'arrête toujours sous la puissance, la sensibilité à l'obstruction peut être trop serrée pour la porte, ou le condensateur de course peut s'affaiblir de sorte que le moteur perd le couple à mi-course et la planche lit le ralentissement comme une obstruction. Une barrière qui s'arrête ou s'inverse à peu près au même point chaque point de cycle à un point mécanique ou à une limite; celle qui s'arrête à des points aléatoires pointe plus souvent à des problèmes de condensateur ou de tension.

La porte court lentement ou lutte

Le faible mouvement ouvrier a une courte liste de causes.

Un condensateur de course dégradant est haut sur cette liste. Comme il perd de sa capacité, le moteur ne peut pas développer un couple complet, de sorte que la porte se déplace lentement, hums, ou peine à démarrer sur la première poussée et ensuite court une fois qu'il est parti. Les condensateurs sont un élément d'usure normal sur ces moteurs, et l'échange d'un suspect pour un remplacement correctement noté est un test standard. Traiter un condensateur gonflé ou qui fuit comme ayant échoué.

La faible tension d'alimentation produit les mêmes symptômes, alors confirmez que l'opérateur est sur un circuit adéquat et dédié et ne partage pas un long et sous-dimensionné parcours qui baisse la tension sous charge. La traînée mécanique d'une barrière rigide rend le moteur plus dur pour la même raison couverte ci-dessus.

La surchauffe est son propre cas. Si la porte est froide mais ralentit ou s'arrête après plusieurs cycles consécutifs, la protection thermique du moteur peut être coupée. C'est l'exploitant qui se protège d'un cycle de service au-delà de sa cote, ce qui est courant lorsqu'une unité de catégorie résidentielle se retrouve sur une entrée partagée occupée. La réponse à court terme est de laisser refroidir; la vraie réponse est un opérateur noté pour le trafic. La taille pour le trafic de pointe plutôt que la moyenne quotidienne est couverte dans notre guide pour moteurs coulissants à grande vitesse pour le trafic commercial.

Réglage des limites et des forces

Deux paramètres causent une grande part de « fautes » qui ne sont que des erreurs d'ajustement.

Limites de voyagedites à l'opérateur où s'arrêter. Les opérateurs de glissement utilisent généralement des limites magnétiques, avec des aimants sur le rack déclenchant un capteur, ou des cames mécaniques. Si la porte déborde, s'arrête ou ne s'arrête plus au même endroit, un aimant limite a souvent changé ou le capteur est monté là où le rack fléchit. Repositionner l'aimant pour que la porte ralentisse dans son arrêt physique plutôt que de le frapper, puis exécuter plusieurs cycles pour confirmer le point d'arrêt tient. C'est le côté pratique de la fixation des limites de déplacement, et les limites de dérive presque toujours remonter à un aimant lâche ou un mauvais joint de rack.

Sensibilité à la force ou à l'obstructiondécide combien de résistance déclenche un arrêt ou inversement. Réglez-le afin que la porte se déplace de façon fiable mais inverse toujours sur une résistance modeste lorsque vous testez contre une obstruction ferme à la main. Trop serré et le vent ou une porte légèrement raide provoque des arrêts de nuisance. Trop lâche et la porte devient dangereuse. Régler la force est un équilibre, pas un moyen de muscle passé un problème mécanique que vous n'avez pas encore fixé.

Si la carte se comporte de façon erratique après avoir changé de câblage ou de réglages, une remise à zéro est raisonnable. Sur de nombreux opérateurs, réinitialiser un ouvre-porte coulissante signifie couper la puissance pour un court intervalle et la restaurer, et certaines planches ont besoin d'une routine d'apprentissage de force ou de limite pour réapprendre le voyage de la porte. Vérifiez le manuel pour savoir si le vôtre apprend automatiquement après une réinitialisation ou si vous avez besoin de la routine manuellement.

Une routine d'entretien qui empêche les défauts

La plupart des rappels sont évitables. Un service court deux à quatre fois par an, le plus souvent sur des sites lourds ou côtiers, maintient un opérateur coulissant fiable.

• Dégagez le rack et, sur les barrières au sol, la piste. Le grit emballé dans des dents à crémaillère ou une piste remplie de feuilles et de gravier est la cause la plus fréquente de traînée et d'arrêts à mi-chemin. Badigeonner le rack et garder la voie libre et drainant.
• Vérifiez les fixations et les joints. Refermez n'importe quelle section libre et confirmez que l'écart entre le rack et le pignon est encore là le long du trajet.
• Inspectez les rouleaux, les roues et les camions à cantilever. Remplacez le matériel de roulement usé avant de charger le moteur.
• Nettoyer les lentilles photocellulaires et confirmer l'alignement. Testez chaque dispositif de sécurité en le déclenchant pendant le mouvement et en regardant le portail répondre correctement.
• Testez la batterie sur des systèmes solaires et à piles, et vérifiez que le panneau est propre et sans ombrage.
• Suivez le guide de lubrification du fabricant. De nombreux systèmes de rack-and-pinion sont conçus pour fonctionner avec peu ou pas de graisse sur le rack, parce que la graisse lourde ramasse le grain et se transforme en pâte de broyage, donc n'ajoutez pas de lubrifiant le manuel ne demande pas.
• Exécutez une vérification manuelle complète afin que le propriétaire puisse déplacer la porte à la main dans une coupure de courant, et confirmer que la libération fonctionne toujours en douceur.

Les opérateurs coulissants partagent les mêmes habitudes diagnostiques que les unités oscillantes, et si vous aussi les portes oscillantes de service, notre guide de dépannage du moteur de porte oscillantemarche les défauts équivalents de ce côté.

Lorsque le dépannage se transforme en remplacement

Certains défauts valent la peine d'être corrigés et certains sont la porte vous disant qu'il était sous-précisé depuis le début. Des coupures thermiques répétées, un moteur qui a dépassé son cycle de travail pendant des années, ou un opérateur trop léger pour la porte qu'il déplace continuera de générer des défauts que vous remplacez. À ce moment, la fixation fiable est un opérateur correspondant au poids, à la longueur et au trafic réel de la porte.

Si vous entretenez ou fournissez des portes coulissantes au volume et que vous voulez que l'engrenage et l'opérateur soient spécifiés comme un système correctement noté, consultez notre opérateurs de portes coulissantes et accessoiresou contacter notre équipepour aider à faire correspondre une unité aux sites que vous recherchez.